A két héttel ezelőtt megrendezett San Marinoi Nagydíjat követően, ahol Michael Schumacher és Fernando Alonso szinte az egész verseny alatt ádáz csatát vívott egymással az első helyért, a száguldó cirkusz világa az Eifel hegyek között fekvő Nürburgringre utazik, hogy kezdetét vegye az Európa Nagydíj.

A Nürburgring közepes leszorító erőt, és közepes hűtést követel meg a versenyautóktól, míg a fékek sem kapnak akkora szerepet, mint más pályákon. A motorokra azonban oda kell figyelni, de a jó tapadás eléréséhez az egész csomagnak tökéletesnek kell lennie – egyszóval tehát, nem egyszerű beállítani az autókat az Európa Nagydíjra.

A pálya igen sok kissebességű kanyarral van tarkítva, melyek többsége igen szűk. Ám a néhány gyors szekció lehetővé teszi az előzéseket. Ugyan itt sem egyszerű támadási pozícióba kerülni, mégsem lehetetlen az előzés, különösen akkor nem, ha nem védekezik megfelelően az élen autózó.

Egy gyors kör eléréséhez jó tapadásra, kiváló kezelhetőségre, tehát egy tökéletes csomagra van szükség.

Időjárás

Bár a meteorológusok száraz hétvégét jósolnak, nagyon nehéz megmondani, milyen idő fogadja majd a versenyzőket a hegyek között fekvő Nürburgringen, hiszen a pályának saját kis mikroklímája van, így az sem kizárt, hogy esni fog az eső. Az elmúlt években több alkalommal is előfordult olyan eset, hogy a pálya egyes szakaszain száraz, míg másutt teljesen vizes volt az aszfalt.

Abroncsok

Mindkét gumiszállító a korábbinál puhább keverékek használatára ösztönzi a csapatait, ugyanis a Bridgestone és a Michelin is attól tart, hogy az alacsonyabb hőmérséklet és az esetleges esőzések miatt a keményebb keverékek elbuknának, és a biztosra akarnak menni.

A japánok keményen készültek az elmúlt hetekben, hogy bizonyítsák: a San Marinoi Nagydíjon aratott diadaluk nem a véletlen műve volt. Azonban ehhez a Michelinnek is lesz egy-két szava, akik vissza szeretnének térni az élre, hogy bizonyítsák, továbbra is ők gyártják a mezőny leggyorsabb abroncsait. Mivel mindkét beszállító az abroncsok szemcsésedésére panaszkodott, a hétvégi megmérettetésre olyan gumikkal érkeznek, melyek üzemi hőmérséklettartománya szélesebb skálán mozog, hogy a csapatok minden körülmények között gyorsak lehessenek. A legfrissebb hírek szerint a Renault egy teljesen új gumicsaládot fog kipróbálni az Európa Nagydíjon, mely jóval gyorsabban éri el az üzemi hőmérsékletét, mint elődje.

Eső esetén a Michelin mindent megtesz majd annak érdekében, hogy bizonyítsa, igenis fel tudják venni vizes abroncsaik a versenyt a Bridgestone termékeivel. Azonban nagyon nehéz lesz megállapítani a beszállítók közti különbségeket, hiszen a vizes pályán a szokásostól eltérő eredmények születhetnek.

Stratégia

Nem könnyű az előzés a Nürburgringen, így az időmérő edzés ismét hatalmas szerepet kap majd. A jó versenystratégia, és a tökéletesen kivitelezett boxkiállások lehetővé teszik a pilótáknak, hogy akár több helyet is előrébb ugorjanak. Azonban egy balul elsült időmérő edzés után roppant nehéz előrébb kerülni a mezőnyben.

A kismértékű gumikopás, és az eső lehetősége miatt biztosan lesznek olyanok, akik nehezebb autóval kezdik meg a futamot, és egy hosszabb első etappal operálnak – mely két kiállást vetít előre. Azonban ha valaki ennél is bátrabb, akár egy kiállással is megpróbálhatja teljesíteni a futamot. A stratégia kialakításánál viszont mindenképpen szem előtt kell tartani, hogy az eső rázendítésével borulhat a jól felállított taktika. Éppen ezért úgy kell kialakítani a stratégiát, hogy azon menet közben könnyen változtatni lehessen.

Következtetés

Annak ellenére, hogy a San Marinoi Nagydíjon csatát vesztettek a Ferrarival szemben, Alonso és a Renault abszolút favoritként érkezik az Európa Nagydíjra. A Ferrari és a McLaren a dobogós helyekért vívhat csatát, azonban azok, akik rosszul választják meg a stratégiájukat, vagy netán hibát követnek el a boxban (különösen esős verseny esetén), könyörtelenül elbuknak. Meglepetést okozhat Nick Heidfeld, aki a tavalyi évben a dobogóra állhatott a Williams-szel, ám a Toyotáról sem szabad megfeledkeznünk, hiszen hazai pályán ők is dobbanthatnak – különösen az időmérő edzésen.